Taxi Centrale

Ondernemers merken dat platformen mogelijkheden geven om hun spullen en diensten aan te bieden, van Sneek tot Alaska. taxi eindhoven station. Ik ben enthousiast over de mogelijkheden die platformen consumenten bieden om precies te vinden wat ze zoeken, van welzijns-app tot crowdfunders, van nieuw werk tot de liefde van je leven. vliegveld taxi. Als staatssecretaris, verantwoordelijk voor digitale economie, beschouw ik de ontwikkelingen op internetplatformen dan ook in de eerste plaats als welkome vernieuwing

Het kabinet wil die vernieuwing de ruimte geven. Zodat platformbedrijven zich, naar het voorbeeld van Adyen, en We, Transfer, meer en meer in Nederland en Europa zullen vestigen en ontplooien. Maar die ruimte moeten we niet onvoorwaardelijk geven daarvoor hebben platformen te veel effect op sociale en economische structuren. valys taxi boeken. De platform economie mag niet nadelig zijn voor ondernemers, groot en klein

En ondernemers mogen van platformen bijvoorbeeld geschilbeslechting, transparante voorwaarden en transparante zoekresultaten verwachten. MONA KEIJZER Staatssecretaris van Economische Zaken en Klimaat De platformeconomie moet ook eerlijk zijn tegenover consumenten, werkenden en de samenleving als geheel (taxi ameland). Consumenten moeten weten bij wie ze iets kopen op een platform. Consumentenbescherming op internet is even belangrijk als bij de winkel op de hoek

En ik vind het belangrijk dat mensen voldoende greep houden op de gegevens die platformen over hen verzamelen. Ik zet me in Nederland en Europa in voor een platformeconomie die consumenten en ondernemers voordeel brengt, in de vorm van vernieuwing en een online-markt die iedereen gelijke kansen biedt. zoov taxi. Degene die zoiets doet, moet zich daarbij steeds de volgende drie vragen stellen: hoe werken platformen, platformbedrijven en platformmarkten? Wat zijn de effecten hiervan voor onze ondernemers en consumenten, voor hoe we leven en werken, en voor Nederland? En welk overheidsbeleid past hierbij? Laat dat nu precies de vragen zijn die economen en andere deskundigen zich stellen in dit ESB-dossier

Het verschaft ons meer beeld en begrip bij elk van de drie vragen, voor tal van beleidsterreinen en alles overzichtelijk bij elkaar. Daarmee levert het dossier wat mij betreft een belangrijke bijdrage aan een vernieuwende platformeconomie met zo veel mogelijk voordelen. taxi veenendaal. Ik wens u veel leesplezier! 2 Jaargang 103 (4768S) 20 december 2018 4 Ten geleide ESB Kennis delen, juist over platformen Op vakantie ga je kansen krijgen door werkplatformen

Munckhof Taxi

Deelname denken. aan platformen is vaak open, RALPH HAMERS Voor bedrijven is het genoegen soms minder groot. taxi emmen. Platniem, wat het monitoren van laagdrempelig en soms ano- Bestuursvoorzitter van ING formen als technologie hebben de potentie om markten compleet op hun kop te zetten, daar kunnen de reisbranche en de taxibedrijven over meepraten

Een deel van de producenten bedrijven en werknemers vreest deze disruptie. Anderen zien vooral de mogelijkheden van de platformeconomie. Ze kunnen via platformen de efficiëntie van bedrijfsprocessen, zoals de inkoop, vergroten of toegang krijgen tot nieuwe markten. Afhankelijk van de sector, liggen er voor bedrijven kansen om zelf een platformstrategie te implementeren, zoals in de flexbranche en de retail.

Ook faciliteren platformen de deeleconomie en dragen zo bij aan verduurzaming: het benutten van ongebruikte capaciteit kan de druk op de planeet platformactiviteiten tot een uitdaging maakt. Dat roept vragen op over zaken als verantwoord ondernemen en hoe aansprakelijk platformen kunnen zijn. hub taxi. En natuurlijk zijn er grote vragen over mededinging en privacy

Zo leek Hyves een winnaar, tot de komst van Facebook door jongeren inmiddels alweer ingeruild voor Snapchat en Instagram. taxi chauffeur vacature. Duidelijk is in elk geval dat de gebruikers de drijvende kracht zijn: zij sturen de koers van de platformen. De ontwikkelingen zijn nog zo nieuw dat er voor academici, beleidsmakers en bedrijven ook de ING nog heel wat te ontdekken valt

Dat past bij de rol die platformen naar mijn idee hebben: een open plek bieden waar samenwerken voorop staat. Met die benadering kan Nederland de voordelen van platformen benutten, zakelijk en maatschappelijk. taxi albufeira. beperken. Platformen kunnen vertrouwen organiseren: juist outsiders op de arbeidsmarkt kunnen Ik wens u veel leesplezier! Jaargang 103 (4768S) 20 december5 ESB Digitale platformen Inhoud Inleiding: Oude regels op een nieuwe markt JASPER LUKKEZEN 6 Platformen Vervoer en internet: het huwelijk tussen Uber en de Provo s ERIC BARTELSMAN 9 Ontwrichting van tweezijdige markten door platformen WILKO BOLT EN MARCO VAN DER LEIJ 12 Infographic: Digitale platformen op tweezijdige markten ESB-REDACTIE 16 Schaalvoordelen vaak de kern van succesvolle digitale marktplaatsen MARIEKE BLOM 18 Infographic: Platformen in Nederland ESB-REDACTIE 24 Arbeidsmarkt Kluseconomie is meer dan Uber en Deliveroo KOEN FRENKEN EN JAAP VAN SLAGEREN 27 Holistische duiding van de arbeidsrelatie maakt het platformeconomie moeilijk HANNEKE BENNAARS 32 Een eerste verkenning van platform-zzp ers SARIKE VERBIEST EN PETER SMULDERS 38 Platformwerk ontwricht ons arbeidsbestel GEORGE EVERS EN FRANK POT 42 Verder lezen 456 Digitale platformen ESB Publieke belangen Airbnb verhoogt de woningprijzen en huren in Los Angeles HANS KOSTER, JOS VAN OMMEREN EN NICOLAS VOLKHAUSEN 47 Column: Opnieuw de binnenstad GUIDO VAN WOERKOM 51 Online-platformen stellen mededingingsautoriteiten voor uitdagingen MARCEL CANOY, FREEK BRUGGERT, BART NOÉ EN NOORTJE POLMAN 52 Opties om een competitieve digitale economie te behouden SOPHIE WIEDIJK EN ANDOR VAN DONGEN 58 Publieke belangen en de regulering van digitale platformen PAUL DE BIJL EN NICOLAI VAN GORP 63 Verder lezen 69 Marktmacht Interview met Ben Thompson RUBEN VAN OOSTEN 71 Column: Het ene platform is het andere niet ANNE-CLAIRE HOYNG 75 De kunst van marktafbakening op tweezijdige transactiemarkten ROBERT HENSGENS, ALEXANDER VAN OEVEREN, GÜLBAHAR TEZEL EN LAPO FILISTRUCCHI 76 Amerikaanse techreuzen zijn hevig concurrerende monopolies NICOLAS PETIT 82 Dominantie platformen vraagt om alerte toezichthouders MARCO HAAN EN BASTIAAN OVERVEST 89 Column: Big Five is geen eredivisie JOSÉ VAN DIJCK 94 Verder lezen 957 ESB Digitale platformen Oude regels op De Big Five van de platformeconomie (Facebook, Apple, Amazon, Microsoft en Google) zijn niet alleen dominant in de markt, het beeld dat men van hen heeft bepaalt ook in belangrijke mate het beeld van de platformeconomie

Taxi Hoogezand

Marco van der Leij en Wilko Bolt leggen in deze ESB uit dat dit nodig is omdat een platform twee zijden van een markt met elkaar verbindt, en dat het voor de ene zijde van de markt pas de moeite waard is als er ook voldoende deelnemers zijn aan andere kant. rrreis taxi.

Eric Bartelsman legt het belang van voldoende massa uit aan de hand van de opkomst van Uber en het falen van het Wittefietsenplan - taxi eersel. Crowdfunding van enige schaal is overigens de heilige graal van de platformen zeer aantrekkelijk, maar vooralsnog niet te vinden. Omdat het hier om een innovatie in de financiële sector gaat, zijn de potentiële verdiensten enorm

Toch hebben de vijftig crowdfundingplatformbedrijven die Nederland kent nog niet voor een grote maatschappelijke verandering gezorgd. Wellicht is financiering niet schaars genoeg en er dus geen ruimte voor arbitrage? PLATFORMWERKER De paar platformklusbedrijven daarentegen veranderen de maatschappij wel in hoog tempo. Waar het mediane platformbedrijf een crowdfundingstart-up is, is de mediane platformwerker een maaltijdbezorger (Deliveroo).

Er is nogal wat verwarring over wat een platformwerker is - taxi van der zanden. Niet alleen bij de werkers en hun opdrachtgevers zelf (zie het artikel van Hanneke Bennaars), maar ook onder economen. De auteurs in dit deel van het dossier houden het op tussen de 0,4 en de 12 procent van de beroepsbevolking, afhankelijk van de definitie

Bij mij thuis hebben ze behoefte aan een wat preciezere schatting. Koen Frenken en Jaap van Slageren richten zich op deze vraag en het belang ervan. Er zijn zorgen om deze mediane platformwerker. George Evers en Frank Pot vinden het problematisch dat platformen het makkelijker maken om werk in kleine repetitieve brokjes op te splitsen.

Taxi Ede Wageningen

Het vergaat de hoogopgeleide platformwerkers immers anders. Sarike Verbiest en Peter Smulders laten zien dat deze groep vooral uit jonge autochtone mannen bestaat die relatief veel verdienen - cbr taxi theorie. Echter, ook zij maken zich, in vergelijking met andere zzp ers, ook wat meer zorgen over hun inkomen. ONBEWUSTE DISRUPTIE De Big Five, de crowdfundingmanie en de klusplatforms ontwrichten markten bewust, al dan niet succesvol

Koster et al. stellen voor de inkomsten te belasten, Van Woerkom stelt voor om de gevolgen in goede banen te leiden. INNOVATIEVE MONOPOLISTEN Terug naar de Big Five - taxi naar rotterdam airport. Een monopolist heeft vooral sterke prikkels om zijn markt te af te schermen niet om te investeren in nieuwe producten (taxi arnhem schiphol). De Big Five innoveren echter in een zeer hoog tempo